Home-theater-designers
Formuła 1 (F1) jest wysoko ceniona jako szczyt sportów motorowych. Chociaż samochody F1 nie są dopuszczone do ruchu ulicznego, nie powstrzymało to producentów samochodów, takich jak Mercedes-Benz, przed tworzeniem samochodów drogowych inspirowanych tymi, które jeżdżą po torach wyścigowych.
Jeśli jeszcze go nie widziałeś lub o nim nie słyszałeś, pozwól, że przedstawimy Ci Mercedes-AMG One, inspirowany F1, hybrydowy hipersamochód od Mercedes-AMG o wartości 2,7 miliona dolarów. Podkreślamy jego technologie inspirowane Formułą 1, aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego ten pojazd drogowy jest bardziej samochodem wyścigowym z tablicami rejestracyjnymi.
WYKORZYSTAJ WIDEO DNIA PRZEWIŃ, ABY KONTYNUOWAĆ TREŚĆ
Mercedes-AMG One ma napęd hybrydowy F1
Od 2014 roku bolidy F1 napędzane są hybrydowymi układami napędowymi, co oznacza, że mają zarówno silniki spalinowe, jak i elektryczne. Mercedes-AMG One ma ten sam hybrydowy układ napędowy, co jego samochód F1, który jest zbudowany wokół turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 1,6 litra. W układzie napędowym zastosowano wspomaganą elektronicznie turbosprężarkę napędzaną silnikiem elektrycznym o mocy 90 kW. Mercedes twierdzi, że umożliwia to wyższy moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika i ogólnie lepszą przyczepność.
Trzy inne silniki elektryczne wspomagają silnik AMG One: jeden jest zamontowany bezpośrednio na silniku i połączony ze skrzynią korbową, a dwa pozostałe napędzają przednią oś (po jednym na każde koło). Łącznie One wytwarza 1049 koni mechanicznych, co wystarcza, aby rozpędzić hipersamochód do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 219 mil na godzinę (352 km/h).
AMG One wykorzystuje wysokowydajną technologię akumulatorów F1
Integralną częścią wydajności hybrydowego układu napędowego jest technologia akumulatorów pojazdu. AMG One wykorzystuje wysokowydajny akumulator AMG, którego ogniwa i chłodzenie ogniw wbudowane w akumulator litowo-jonowy AMG One odzwierciedlają jego odpowiednik z Formuły 1. Nawet jeśli wiesz jak działają akumulatory litowo-jonowe , nadal możesz być zaskoczony tym, jak złożone i różne są te komórki wydajności.
AMG One wykorzystuje więcej ogniw niż pojazdy F1, z których pochodzi, iw sumie jego bateria ma pojemność 8,4 kWh. Mercedes twierdzi, że pozwala to One cieszyć się około 11 milami jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Mercedes mówi, że forma podąża za funkcją
Producent zwraca uwagę, że każdy szczegół konstrukcyjny AMG One zapewnia określone korzyści dla ogólnych osiągów pojazdu. Wyraźna różnica między samochodem F1 a AMG One polega na tym, że kokpit tego drugiego jest całkowicie zamknięty, w przeciwieństwie do pierwszego, a samochód drogowy jest ogólnie większy i cięższy.
Pomimo dodatkowej masy, One ma niską linię dachu i smukły profil zapewniający maksymalną aerodynamikę. Jego centralnie umieszczony silnik, wysunięty do przodu kokpit, duże nadkola, wloty powietrza na dachu i wydechy inspirowane F1 z nawiązką rekompensują modyfikacje niezbędne do dopuszczenia pojazdu do ruchu drogowego.
pobierz muzykę z iPoda na komputer!
Aerodynamika i zawieszenie
Tworzenie samochodu z technologią F1 nie oznacza instalowania najmocniejszego możliwego silnika. Kluczowe znaczenie ma również inżynieria aerodynamiki i zawieszenia samochodu takiego jak AMG One. Niemiecki producent samochodów zaprojektował nadwozie AMG One pod kątem maksymalnej siły docisku i równowagi, z wlotami powietrza i dyfuzorami wbudowanymi w nadwozie pojazdu.
Równolegle z aerodynamiką pojazdu działa regulowane, wielowahaczowe zawieszenie typu coil-over z popychaczami zamontowanymi poprzecznie do kierunku jazdy. Posiada adaptacyjny system tłumienia, który jest zintegrowany z programami jazdy pojazdu i może podnosić i opuszczać AMG One za naciśnięciem przycisku.
Włókno węglowe, włókno węglowe i więcej włókna węglowego
Włókno węglowe to kolejny sekret wydajności Mercedesa-AMG One. Lekki, ale wytrzymały materiał jest jednym z kilku Technologie F1, które trafiły do Twojego samochodu .
Używany w F1 od lat 80-tych, podwozie i nadwozie AMG One, wnętrze i nadwozie zawierają elementy z włókna węglowego. W szczególności One wykorzystuje włókno węglowe między innymi do budowy podwozia, sprzęgła, paneli drzwi i pokryw silnika.
Kierownica Formuły 1
Kierownica AMG One niewątpliwie mocno czerpie z Formuły 1. Ma płaską górę i dół dla lepszej obsługi i widoczności, aw górnej części obręczy kierownicy wyświetlane są światła zmiany biegów. To dokładnie tak, jak w Formule 1 i innych samochodach wyścigowych.
Kierownica zawiera poduszkę powietrzną, a także przyciski do regulacji funkcji, takich jak programy jazdy pojazdu, kontrola trakcji, DRS, hamulce i zawieszenie. Na sterze znajdują się również przyciski wyjęte z samochodów drogowych producenta do sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym lub regulacji głośności — korzystanie z ekranu dotykowego podczas jazdy może nie być najlepszym pomysłem w tak ostrym i mocnym samochodzie.
AMG One rekordzistą okrążenia samochodu produkcyjnego na torze Nüburgring
Dzięki licznym technologiom Formuły 1 Mercedes-AMG One jest dumnym posiadaczem rekordu okrążenia samochodu produkcyjnego na torze Nüburgring w Niemczech. Pokonał kultową pętlę o długości 12,9 mili (20,8 km) w około 6 minut i 35 sekund, wyprzedzając drugie pod względem szybkości auto, Porsche 911 GT2 RS MR, o ponad 8 sekund.
Od hybrydowego układu napędowego po komponenty z włókna węglowego, DNA AMG One to F1 na wskroś; jest to najbliższy nabywca, który może zbliżyć się do posiadania legalnego samochodu F1. Jeśli nie chcesz już zmieniać kariery, by zostać kierowcą Formuły 1, najlepszą opcją jest po prostu zakup Mercedesa-AMG One i udawanie, że jesteś Lewisem Hamiltonem lub George'em Russellem podczas weekendowych dni na torze.