Home-theater-designers
Większość ludzi, zapytanych o przyszłość mobilności, od razu myśli o jeździe pojazdami elektrycznymi. Ale jest firma, która obecnie pracuje nad koncepcją wyeliminowania kierowcy z równania.
Firma nazywa się Zoox i jest startupem należącym do Amazona, tworzącym samojezdną taksówkę, która może zawieźć Cię do miejsca docelowego w nie tak odległej przyszłości.
WYKORZYSTAJ WIDEO DNIA PRZEWIŃ, ABY KONTYNUOWAĆ TREŚĆ
Sprawdźmy, czym jest Zoox i kiedy będzie można w nim jeździć.
Co to jest zoox?
Zoox to firma należąca do Amazon z siedzibą w Foster City w Kalifornii. Buduje autonomiczną taksówkę robota, którą ma nadzieję wdrożyć do użytku konsumenckiego w nadchodzących latach. Celem Zoox jest oferowanie transportu jako usługi. Oznacza to, że firma będzie zarządzać i utrzymywać swoją flotę pojazdów, obciążając jedynie pasażerów kosztami każdej podróży.
Zoox wykorzystuje autonomiczne pojazdy Toyota Highlander poziomu 3 (z ludzkim kierowcą, który może zastąpić system autonomiczny) do zbierania ważnych danych z miast, w których Zoox zamierza wdrożyć autonomiczne robotaxi. Pomaga to firmie zbierać rzeczywiste dane i tworzyć dokładną mapę miasta w swojej bazie danych, aby umożliwić bezpieczniejszą jazdę, gdy w pełni autonomiczny robotaxi wyruszy w drogę.
Co jest specjalnego w projekcie Zoox Robotaxi?
Jeśli kiedykolwiek widziałeś Samochód dostawczy Rivian Amazon Zoox robotaxi wygląda jak jego kuzyn. Oba mają uroczy design, który jest zgodny z estetyką Amazon. Zoox jest nieugięty, że jego pojazd nie powinien być określany jako samochód, głównie dlatego, że nikt nie będzie nim jeździł.
skąd cani pobiera muzykę za darmo
W duchu autonomicznej jazdy pojazd Zoox ma specyficzne cechy, które odróżniają go od tradycyjnych samochodów. Pierwszą rzeczą, którą zauważysz w Zoox, są jego dzielone szklane drzwi, które bardziej przypominają to, co znajdziesz w pociągu niż w konwencjonalnym samochodzie. Ma to sens, ponieważ Zoox robotaxi będzie przewozić pasażerów w układzie siedzeń, który zwykle nie występuje w pojazdach osobowych (pasażerowie siedzą naprzeciw siebie po przeciwnych stronach pojazdu).
Zoox robotaxi jest również dwukierunkowy, co oznacza, że może jechać w dowolnym kierunku, a sterowanie czterema kołami pojazdu, dwa silniki i autonomiczne możliwości pomagają osiągnąć tę dziwaczną funkcjonalność. Dwukierunkowość sprawia, że Zoox robotaxi jest łatwiejszy w obsłudze podczas jazdy pasażerami po mieście. Zoox robotaxi może nawet wjechać na miejsce parkingowe, a następnie odjechać bez konieczności wycofywania się z miejsca parkingowego w konwencjonalny sposób.
Zoox może przewozić do czterech pasażerów, a akumulator o pojemności 133 kWh pozwala pojazdowi jeździć przez cały dzień bez konieczności zatrzymywania się w celu doładowania. Taksówka Zoox jest wyposażona w lidar, radar i kamery, które pomagają jej autonomicznie manewrować w środowisku miejskim. Priorytetem jest również bezpieczeństwo, dzięki unikalnej konstrukcji poduszki powietrznej, która otwiera się między dwoma miejscami dla pasażerów, aby chronić pasażerów.
Co to jest konkurencja Zoox?
Zoox nie jest jedyną firmą, która chce zrobić furorę na scenie pojazdów samojezdnych. Autonomiczna taksówka Waymo już przewozi regularnych pasażerów w niektórych rejonach Kalifornii i Arizony. Jest to istotne, ponieważ Zoox oferuje obecnie przejazdy po drogach publicznych tylko wybranym pracownikom, a pracownicy mogą być przewożeni tylko między dwoma głównymi budynkami centrali Zoox w Kalifornii.
Oglądanie filmu, na którym Waymo (wcześniej projekt samojezdnego samochodu Google) prowadzi dziennikarza po San Francisco bez kierowcy, robi wrażenie, nawet jeśli autonomiczny pojazd Waymo Jaguar I-Pace nadal ma tradycyjną kierownicę, którą można zobaczyć poruszającą się na własną rękę.
Cruise to kolejny konkurent Zooxa, który już oferuje usługi współdzielenia przejazdów samojezdnymi klientom w San Francisco, Austin i Phoenix. Należący do GM Cruise używa samojezdnych Chevy Boltów do transportu pasażerów, ale firma pracuje nad własnym autonomicznym pojazdem o nazwie Origin.
Wygląda na to, że Zoox pozostaje w tyle za konkurencją, jeśli chodzi o oferowanie publiczności w pełni autonomicznych przejażdżek, a w tak konkurencyjnej przestrzeni nie jest to idealne – zwłaszcza biorąc pod uwagę szybkość ewolucji tej technologii.
Kiedy Zoox zaoferuje swoje usługi publicznie?
Zoox zaczął od przetestowania swojego robotaxi jako autobusu wahadłowego dla pracowników firmy między dwoma kalifornijskimi lokalizacjami, które są oddalone od siebie o milę na drogach publicznych. Plan jest taki, aby do wiosny 2023 roku oferować usługę wahadłową wszystkim pełnoetatowym pracownikom w godzinach pracy firmy.
Jeśli chodzi o publiczną dostępność robotaxi, Las Vegas i San Francisco zostały ogłoszone jako początkowe rynki usług, chociaż Zoox nie ogłosił jeszcze daty tego wdrożenia.
Firma jest konserwatywna, jeśli chodzi o terminy udostępnienia usługi publicznie, zwłaszcza że bardzo zależy jej na zapewnieniu ogólnego bezpieczeństwa systemu.
Dlaczego warto dbać o Zoox?
Mimo że firma stosuje bardzo wyważone podejście do swojego programu autonomicznych taksówek, Zoox twierdzi, że jest na dobrej drodze do osiągnięcia znaczących kamieni milowych w segmencie robotaxi. Firma jako pierwsza przewozi pasażerów specjalnie skonstruowanym, w pełni autonomicznym pojazdem bez ręcznej kontroli jazdy.
Ten wyczyn jest bardzo znaczący, a ostatecznie najważniejszym produktem będzie w pełni autonomiczny pojazd pozbawiony ręcznego sterowania (bez kierownicy i pedałów). Inne firmy, takie jak Waymo i Cruise, już oferują pasażerom przejażdżki zmodyfikowanymi wersjami istniejących samochodów, ale Zoox ma przewagę dzięki specjalnie skonstruowanemu pojazdowi.
Poza tym nie jest tak, że Zoox nie dokłada należytej staranności. Firma już jeździ po drogach publicznych; jego flota Toyot Highlanders poziomu 3 już jeździ autonomicznie po drogach publicznych i zbiera ważne dane, które pomogą poprawić bezpieczeństwo i niezawodność autonomicznych pojazdów.
Autonomiczne pojazdy pasażerskie to przyszłość mobilności
Autonomiczne pojazdy zrewolucjonizują branżę wspólnych przejazdów, jaką znamy, ale będą też oferować inne korzyści. Pojazdy bez kierowcy ostatecznie przenikną do branży dostaw konsumenckich, a także przejmą rolę komercyjnych ciężarówek transportowych. Autonomiczne pojazdy pomogą również osobom niepełnosprawnym, a także starszym, stać się bardziej niezależnymi. Możliwości są nieograniczone dzięki autonomicznej mobilności.